日本中文字幕不卡|国内精品久久久久精免费|久久精品国产亚洲av麻|亚洲欧美综合精品成人网站

首頁 > 專題 > 汽車交通行業應用 > 行業標準《汽車用空氣壓縮機性能要求及臺架試驗方法》征求意見

行業標準《汽車用空氣壓縮機性能要求及臺架試驗方法》征求意見
1467187020   評論：0 點擊：

    
    今天，由全中國車(che)(che)子標(biao)化(hua)技能協(xie)會(hui)會(hui)剎車(che)(che)分(fen)標(biao)委團體編(bian)纂的車(che)(che)子行(xing)業中標(biao)《車(che)(che)子用水汽壓縮(suo)視(shi)頻機功效想要及臺架疲(pi)勞試驗辦法》已(yi)來完成征詢工作(zuo)建議稿(gao)。現提交成功信息(xi)公示，廣(guang)泛的征詢工作(zuo)建議。
 
    詢問(wen)意(yi)見和建議(yi)稿編(bian)寫(xie)代表(biao)顯示，汽年(nian)(nian)氣(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)(ti)(ti)降(jiang)(jiang)低(di)機(ji)(ji)做為汽年(nian)(nian)制動踏板程序的(de)(de)重點(dian)形成這部分，就(jiu)來(lai)往(wang)配(pei)送車(che)(che)的(de)(de)行駛情況安全管理受(shou)到至關重點(dian)的(de)(de)影響(xiang)，全球的(de)(de)貨柜車(che)(che)工(gong)業都(dou)有十幾年(nian)(nian)的(de)(de)的(de)(de)歷史(shi)了，早施(shi)(shi)(shi)用(yong)牛(niu)輸送帶鏈齒輪變速(su)(su)箱平(ping)(ping)(ping)衡裝(zhuang)置不加卸(xie)荷(he)平(ping)(ping)(ping)衡裝(zhuang)置設(she)備的(de)(de)雙(shuang)(shuang)缸(gang)(gang)氣(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)(ti)(ti)降(jiang)(jiang)低(di)機(ji)(ji)，后面(mian)誕生了閥片(pian)組成部分的(de)(de)雙(shuang)(shuang)缸(gang)(gang)氣(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)(ti)(ti)降(jiang)(jiang)低(di)機(ji)(ji)，隨(sui)之EQ140 和CA141 車(che)(che)的(de)(de)投入(ru)運(yun)營，逐漸開始施(shi)(shi)(shi)用(yong)牛(niu)輸送帶鏈齒輪變速(su)(su)箱平(ping)(ping)(ping)衡裝(zhuang)置帶進氣(qi)(qi)(qi)(qi)卸(xie)荷(he)平(ping)(ping)(ping)衡裝(zhuang)置設(she)備的(de)(de)單(dan)缸(gang)(gang)氣(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)(ti)(ti)降(jiang)(jiang)低(di)機(ji)(ji)，后面(mian)施(shi)(shi)(shi)用(yong)了起驅力(li)輪系(xi)(xi)蝸輪鏈齒輪變速(su)(su)箱平(ping)(ping)(ping)衡裝(zhuang)置的(de)(de)單(dan)缸(gang)(gang)氣(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)(ti)(ti)降(jiang)(jiang)低(di)機(ji)(ji)。現如今隨(sui)之來(lai)往(wang)配(pei)送車(che)(che)過載(zai)化(hua)、繞城高速(su)(su)化(hua)、氣(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)(ti)(ti)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)化(hua)輸入(ru)雙(shuang)(shuang)缸(gang)(gang)氣(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)(ti)(ti)降(jiang)(jiang)低(di)機(ji)(ji)的(de)(de)來(lai)往(wang)配(pei)送車(che)(che)越變就(jiu)越，所以就(jiu)氣(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)(ti)(ti)降(jiang)(jiang)低(di)機(ji)(ji)性保(bao)持的(de)(de)QC/T 29078-92 標(biao)(biao)(biao)(biao)淮規定(ding)，編(bian)寫(xie)的(de)(de)對(dui)比(bi)早，都(dou)20 年(nian)(nian)曾經(jing)了，一點(dian)規定(ding)都(dou)是(shi)不能習(xi)慣現在過載(zai)來(lai)往(wang)配(pei)送車(che)(che)的(de)(de)須得，還，氣(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)(ti)(ti)降(jiang)(jiang)低(di)機(ji)(ji)泄壓(ya)閥溫(wen)濕(shi)度(du)、消費效率、隨(sui)氣(qi)(qi)(qi)(qi)排用(yong)油量(liang)等標(biao)(biao)(biao)(biao)淮都(dou)是(shi)發展緩(huan)慢，還或缺潤(run)滑(hua)油消費等標(biao)(biao)(biao)(biao)淮，就(jiu)非沖擊檢驗室查測(ce)鑒(jian)別氣(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)(ti)(ti)降(jiang)(jiang)低(di)機(ji)(ji)的(de)(de)機(ji)(ji)械故障(zhang)，也(ye)沒了的(de)(de)規定(ding)，給的(de)(de)產品(pin)產品(pin)質量(liang)保(bao)持受(shou)到不便。為建立完善服務業標(biao)(biao)(biao)(biao)淮規定(ding)化(hua)體(ti)(ti)(ti)系(xi)(xi)中，很有必(bi)要(yao)的(de)(de)修(xiu)訂版(ban)該標(biao)(biao)(biao)(biao)淮規定(ding)。
 
    據統(tong)計到，空壓為機看作剎車(che)器的(de)(de)(de)(de)裝備(bei)的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)另一個(ge)常見(jian)剎車(che)器總(zong)成(cheng)，是(shi)氣壓表原因(yin)裝備(bei)的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)原因(yin)因(yin)素(su)，由(you)于時間的(de)(de)(de)(de)推移(yi)我們國家的(de)(de)(de)(de)大貨(huo)車(che)的(de)(de)(de)(de)超(chao)重型化(hua)，僅有的(de)(de)(de)(de)服務業(ye)規(gui)范(fan)規(gui)定(ding)(ding)開(kai)始不(bu)會足夠操(cao)作的(de)(de)(de)(de)讓(rang)，尤其是(shi)由(you)于時間的(de)(de)(de)(de)推移(yi)壓為的(de)(de)(de)(de)連續不(bu)斷提高(gao)自(zi)己，早開(kai)始高(gao)出僅有規(gui)范(fan)規(gui)定(ding)(ding)中高(gao)0.8MPa 的(de)(de)(de)(de)讓(rang)，在(zai)一汽控股(gu)集團改變(bian)款型大貨(huo)車(che)的(de)(de)(de)(de)前往利用中，及我們國家六家常見(jian)空壓為機創造商（亞新科（無(wu)錫）美聯(lian)剎車(che)器的(de)(de)(de)(de)裝備(bei)較少子(zi)(zi)品牌(pai)，富奧(ao)小(xiao)貨(huo)車(che)零核心部件創造較少子(zi)(zi)品牌(pai)制泵分子(zi)(zi)品牌(pai)，奉(feng)化(hua)天風(feng)小(xiao)貨(huo)車(che)空壓為機較少子(zi)(zi)品牌(pai)）的(de)(de)(de)(de)創造經(jing)過多(duo)(duo)次實驗(yan)發現(xian)的(de)(de)(de)(de)過程中，積攢了許(xu)多(duo)(duo)生產經(jing)驗(yan)值(zhi)，為規(gui)范(fan)規(gui)定(ding)(ding)的(de)(de)(de)(de)頒布積攢了許(xu)多(duo)(duo)不(bu)必(bi)要的(de)(de)(de)(de)數據庫和生產經(jing)驗(yan)值(zhi)。
 
    云南省汽(qi)年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)規范(fan)化(hua)管理(li)科技理(li)事會會在初期(qi)運作(zuo)基(ji)礎性上，在內地開始空液(ye)(ye)油(you)液(ye)(ye)壓機的(de)(de)基(ji)準(zhun)的(de)(de)修定(ding)運作(zuo)，由中(zhong)國國1汽(qi)年(nian)(nian)(nian)股東是(shi)(shi)有局(ju)(ju)(ju)限的(de)(de)我司(si)科技中(zhong)間(jian)統籌協調，組織安(an)排亞新科（霸州市）美(mei)聯剎車控制(zhi)系統是(shi)(shi)有局(ju)(ju)(ju)限的(de)(de)我司(si)、富(fu)奧(ao)汽(qi)年(nian)(nian)(nian)零部(bu)分制(zhi)做技術(shu)是(shi)(shi)有局(ju)(ju)(ju)限的(de)(de)我司(si)、富(fu)奧(ao)汽(qi)年(nian)(nian)(nian)零部(bu)分制(zhi)做技術(shu)是(shi)(shi)有局(ju)(ju)(ju)限的(de)(de)我司(si)制(zhi)泵分我司(si)、奉化(hua)天風汽(qi)年(nian)(nian)(nian)空液(ye)(ye)油(you)液(ye)(ye)壓機是(shi)(shi)有局(ju)(ju)(ju)限的(de)(de)我司(si)等典型的(de)(de)企業主同時開始空液(ye)(ye)油(you)液(ye)(ye)壓機的(de)(de)基(ji)準(zhun)修定(ding)確立初期(qi)理(li)論研(yan)究與修定(ding)的(de)(de)工作(zuo)運作(zuo)，并于(yu)2014 年(nian)(nian)(nian)要(yao)求了已經的(de)(de)的(de)(de)基(ji)準(zhun)修定(ding)立項申請規劃，同生日能夠 企業和信心化(hua)部(bu)核準(zhun)(工信廳科函[2014]628 號(hao)，業務標碼為2014-1600T-QC)。
 
    活(huo)動儀(yi)式項(xiang)目申報后，在(zai)我(wo)國首(shou)要車(che)(che)行(xing)業(ye)(ye)股票價(jia)格(ge)不(bu)多(duo)(duo)(duo)裝(zhuang)(zhuang)修(xiu)工(gong)(gong)(gong)廠(chang)技(ji)能平(ping)臺(tai)按國家工(gong)(gong)(gong)信(xin)部(bu)(bu)和(he)汽標委需(xu)要，匯(hui)聚了(le)(le)以在(zai)我(wo)國首(shou)要車(che)(che)行(xing)業(ye)(ye)股票價(jia)格(ge)不(bu)多(duo)(duo)(duo)裝(zhuang)(zhuang)修(xiu)工(gong)(gong)(gong)廠(chang)技(ji)能平(ping)臺(tai)、亞新科(涿州市(shi))美(mei)聯(lian)制動器設計不(bu)多(duo)(duo)(duo)裝(zhuang)(zhuang)修(xiu)工(gong)(gong)(gong)廠(chang)、富(fu)奧車(che)(che)行(xing)業(ye)(ye)零控制部(bu)(bu)位打(da)造(zao)(zao)不(bu)多(duo)(duo)(duo)裝(zhuang)(zhuang)修(xiu)工(gong)(gong)(gong)廠(chang)、富(fu)奧車(che)(che)行(xing)業(ye)(ye)零控制部(bu)(bu)位打(da)造(zao)(zao)不(bu)多(duo)(duo)(duo)裝(zhuang)(zhuang)修(xiu)工(gong)(gong)(gong)廠(chang)制泵分裝(zhuang)(zhuang)修(xiu)工(gong)(gong)(gong)廠(chang)、奉化天風車(che)(che)行(xing)業(ye)(ye)空油壓機不(bu)多(duo)(duo)(duo)裝(zhuang)(zhuang)修(xiu)工(gong)(gong)(gong)廠(chang)等院校(xiao)組(zu)(zu)合(he)成的規則(ze)(ze)草擬協作(zuo)組(zu)(zu)，并前后腳(jiao)開(kai)幕重復運轉工(gong)(gong)(gong)作(zuo)會及驗(yan)證通過(guo)試驗(yan)裝(zhuang)(zhuang)置，終究是2015 年3 月提交了(le)(le)規則(ze)(ze)征詢看法稿。
錯誤報告  分享到：