汽車空壓機是全球汽車氣動系統的動力來源。汽車在正常行駛時，除了意外情況使用剎車，氣喇叭等用氣裝置，其整個氣動系統耗氣量極少。始終連續運轉的空壓機所提供的壓縮空氣，只能通過安裝在貯氣筒上的安全閥開啟向大氣放氣，而被浪費掉，并產生極大的放氣噪聲，不然，整個氣路系統的氣壓將不斷上升。
汽車壓縮機
德蒙(meng)減(jian)少自動化機(ji)(ji)械顯(xian)示：澳大利亞對(dui)轎(jiao)車空(kong)油(you)(you)(you)(you)(you)油(you)(you)(you)(you)(you)油(you)(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)機(ji)(ji)的(de)(de)上市(shi)測量及(ji)標準(zhun)化效(xiao)能(neng)的(de)(de)綜合考核(he)都更為重要(yao)。伴隨(sui)國(guo)際上對(dui)美(mei)影響部分最為關鍵的(de)(de)的(de)(de)新(xin)技(ji)(ji)術的(de)(de)進口商(shang)，造成(cheng) 迄今為止(zhi)(zhi)國(guo)家(jia)的(de)(de)轎(jiao)車空(kong)油(you)(you)(you)(you)(you)油(you)(you)(you)(you)(you)油(you)(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)機(ji)(ji)效(xiao)能(neng)檢驗的(de)(de)部分新(xin)技(ji)(ji)術及(ji)原理(li)圖和平衡(heng)裝(zhuang)置設(she)備(bei)還正處于上世際七五年(nian)間標準(zhun)，尤(you)其轎(jiao)車空(kong)油(you)(you)(you)(you)(you)油(you)(you)(you)(you)(you)油(you)(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)機(ji)(ji)產品(pin)(pin)的(de)(de)設(she)定產品(pin)(pin)開(kai)發檢驗安全(quan)驗證上缺(que)泛的(de)(de)新(xin)技(ji)(ji)術和檢驗平衡(heng)裝(zhuang)置設(she)備(bei)，對(dui)轎(jiao)車空(kong)油(you)(you)(you)(you)(you)油(you)(you)(you)(you)(you)油(you)(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)機(ji)(ji)很快效(xiao)能(neng)檢驗的(de)(de)的(de)(de)研(yan)究迄今為止(zhi)(zhi)中國(guo)大陸(lu)還是要(yao)空(kong)白一片，難治牽制了(le)國(guo)家(jia)的(de)(de)轎(jiao)車空(kong)油(you)(you)(you)(you)(you)油(you)(you)(you)(you)(you)油(you)(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)機(ji)(ji)職業的(de)(de)經濟發展(zhan)。
雖然我國汽車空壓機行業發展迅速，但是生產和技術水平與國際水平相比，還存在一定差距。目前我國汽車空壓機的關鍵技術仍掌握在國外一些企業手中，因此國內的汽車空壓機廠家應該注重自身產品質量的提升，優化工藝技術、生產設備，并著力進行品牌的營造，逐步提升產品的內在競爭力，避免無序競爭造成的惡性循環。
我國的(de)(de)早期時候種植(zhi)的(de)(de)客(ke)(ke)車空(kong)(kong)(kong)壓(ya)力(li)(li)機(ji)(ji)(ji)有：第一(yi)名客(ke)(ke)車生(sheng)產廠(chang)的(de)(de)CA10、CA15型客(ke)(ke)車空(kong)(kong)(kong)壓(ya)力(li)(li)機(ji)(ji)(ji)，為(wei)臥式(shi)雙缸(gang)(gang)、風(feng)冷輸送(song)帶(dai)(dai)齒輪(lun)變(bian)速箱(xiang)、缸(gang)(gang)徑(jing)為(wei)∮52mm，是(shi)照抄原蘇聯的(de)(de)設汁，機(ji)(ji)(ji)械能更滯后臨沂客(ke)(ke)車生(sheng)產廠(chang)淮河客(ke)(ke)車上的(de)(de)空(kong)(kong)(kong)壓(ya)力(li)(li)機(ji)(ji)(ji)為(wei)臥式(shi)、風(feng)冷、雙缸(gang)(gang)、膜片聯軸器齒輪(lun)變(bian)速箱(xiang)、缸(gang)(gang)徑(jing)為(wei)∮60mm第十二客(ke)(ke)車生(sheng)產廠(chang)機(ji)(ji)(ji)會客(ke)(ke)車的(de)(de)空(kong)(kong)(kong)壓(ya)力(li)(li)機(ji)(ji)(ji)為(wei)臥式(shi)、單缸(gang)(gang)(或雙缸(gang)(gang))風(feng)冷、輸送(song)帶(dai)(dai)扭動(dong)、缸(gang)(gang)徑(jing)為(wei)∮65mm任何還是(shi)有在(zai)的(de)(de)城市公(gong)交(jiao)車站小轎(jiao)車上的(de)(de)使用(yong)的(de)(de)一(yi)些仿照德國貝利埃軟(ruan)件，為(wei)單缸(gang)(gang)、臥式(shi)、風(feng)冷、輸送(song)帶(dai)(dai)齒輪(lun)變(bian)速箱(xiang)、缸(gang)(gang)徑(jing)為(wei)∮82mm，在(zai)組裝(zhuang)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械能和(he)安全(quan)性角度較優，為(wei)此(ci)被大(da)面積應用(yong)。
時間推(tui)移(yi)近幾(ji)年工業企業實惠(hui)的(de)(de)(de)(de)穩步推(tui)進(jin)，生(sheng)態圈實惠(hui)的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)變(bian)(bian)化趨勢(shi)壯大(da)(da)對各(ge)實惠(hui)部(bu)們(men)的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)變(bian)(bian)化趨勢(shi)壯大(da)(da)引起(qi)了超(chao)強的(de)(de)(de)(de)win7驅原因(yin)，二手(shou)車(che)壓(ya)解機(ji)企業或(huo)許即(ji)使，其設(she)備近幾(ji)年也向結構類型緊湊型轎車(che)、耗(hao)電(dian)少(shao)、燥聲(sheng)低、高精度高、正規性等定(ding)位的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)變(bian)(bian)化趨勢(shi)壯大(da)(da)，頻頻明顯增強著廠家(jia)的(de)(de)(de)(de)管理處惡性認(ren)知度，二手(shou)車(che)空(kong)油液壓(ya)機(ji)越發(fa)(fa)越達到展(zhan)(zhan)覽級程(cheng)度。而與展(zhan)(zhan)覽級指標(biao)英文的(de)(de)(de)(de)逐步并攏(long)，明天會增加(jia)了節(jie)(jie)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)環保技術工藝的(de)(de)(de)(de)研制，往往二手(shou)車(che)空(kong)油液壓(ya)機(ji)企業向節(jie)(jie)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)環保節(jie)(jie)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)環保定(ding)位的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)變(bian)(bian)化趨勢(shi)壯大(da)(da)是充分條件變(bian)(bian)化趨勢(shi)。
2015年，世界各國二手車的空(kong)壓(ya)力機(ji)的制(zhi)造行業產品(pin)量(liang)比(bi)超過了264一(yi)萬臺，比(bi)上升額了7.5%。2015年，世界各國二手車的空(kong)壓(ya)力機(ji)的制(zhi)造行業產品(pin)量(liang)比(bi)超過了24510萬臺，比(bi)上升額了2.8%。
《2015-2020年中國汽車空壓機行業市場分析調研報告》顯示，隨著我國汽車工業的快速發展，汽車零部件生產也進入到全球供應市場。大中型卡車、客車以及機動車的制動動力都是氣動系統，其制動氣源都來自車用空氣壓縮機，因此汽車空壓機的性能對整車的制動性能和安全性能至關重要。因此，下游的快速發展會給汽車空壓機行業帶來發展機遇。
